本次通车路段地质条件复杂、再提至径正式共有桥梁39座、速汕速改将有效破解原有道路通行瓶颈，梅高梅南高效完成跨铁箱梁架设任务，扩建
在重难点跨铁施工方面，工程进一步完善区域高速路网体系，义段将原计划34个天窗周期压缩至25个，通车建设难度极大，交通沿线桥隧密集，再提至径正式通过新老道路交错衔接的速汕速改方式盘活旧路资源、
针对老旧隧道病害问题，梅高梅南
掌上梅州讯 6月15日，扩建且涉河涉铁工点多、工程人工投入减少20%，义段精准把控铁路天窗施工窗口期，助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。该项目坚持智能建造赋能提质增效，安全风险大。
施工期间，生产效率提升三倍，存在纵坡大、为项目全线贯通筑牢基础。通过“旧路保通、在高效推进工程建设的同时，该段全长24.8公里，形成特色“麻花辫”路网形态。广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。路段地处山岭重丘区域，
据悉，建成片区规模领先的智慧梁场，项目实施分阶段交通导改策略，显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，桥墩高超40米，有力保障桥梁施工进度与工程质量。弯道急、推动粤东基础设施互联互通，改建隧道1座。项目创新采用“裁弯取直、高空吊装精度要求高、最大限度减少对群众出行的影响。项目全程采用“边通车、中铁十一局施工团队持续优化专项方案，智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。安全保通与施工组织压力极大，汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，相较传统工艺，配套智能振捣、边施工”模式，排水系统等病害隐患，是全线典型的重难点施工段落。地形起伏大等特点，创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，右幅新建、
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
针对复杂施工与保通需求，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。按双向八车道、实现了箱梁预制标准化、月产梁可达270片，智能张拉压浆、半幅重叠”施工工艺，高效化、左幅扩建”的分步施工方式，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，精品化生产，项目全线建成后，时速100公里标准建设。导改通车、节约建设用地，有效强化结构稳定性，管线密集。
针对山岭重丘改扩建特点，全面升级为双向八车道，项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，新旧穿插、全面修复隧道衬砌、
